Hermes Fulfilment: modernización energética del centro de expedición de Haldensleben

Casi todo el mundo ha hecho alguna vez un pedido en línea. Un regalo rápido para los seres queridos, las fundas de cojín baratas de la oferta especial o una prenda de ropa de la última colección de moda que queda aún mejor con los zapatos a juego. Dependiendo del tipo, el tamaño y el peso, la mercancía llega en bolsas, paquetes o bultos más grandes.

Pero casi nadie se da cuenta del esfuerzo logístico y técnico que conlleva el proceso. Y que, como en el caso de Hermes Fulfilment, impulsan las soluciones de SEW-EURODRIVE en la tecnología de sistemas asociada garantizan la fiabilidad, flexibilidad, eficiencia y sostenibilidad deseadas.

Tradicionalmente, las largas vías de rodillos y los sistemas de clasificación desenrollan el material a transportar embalado. Sin embargo, este tipo de tecnología de manipulación de materiales no está exenta de problemas para los sacos, ya que el film de envasado puede quedar atrapado entre las roldanas, especialmente en la zona de clasificación. "Las bolsas con un orificio de agarre son un problema especial", explica Matthias Melahn, director de grupo de tecnología de procesos y control de Hermes Fulfilment en Haldensleben. Esto se debe a que si un agujero de agarre de este tipo se introduce entre dos rodaduras, bloquea todo el sistema. Por este motivo, las bolsas suelen manipularse con sistemas de clasificación separados. Este también era el caso en Hermes Fulfilment.

Durante la modernización de Haldensleben, se hizo evidente que el nuevo sistema debía equiparse con cintas transportadoras. Transnorm, el especialista en técnica de transporte con sede en Harsum, fue el encargado de realizar el pedido y SEW-EURODRIVE se encargó de la ingeniería de accionamiento energéticamente eficiente.

¿Manejo de bolsas en un sistema de clasificación independiente? Es adictivo. "¿Qué hacemos si el clasificador se para debido a una avería o durante un mantenimiento planificado?". Esta pregunta también rondaba por la cabeza de Matthias Melahn. La solución: un único transportador y una línea de igualación de clasificación común para todo: mercancías en envases de cartón y en bolsas, así como cubos de bolsas de plástico.

Esta redundancia del sistema significa que Hermes Fulfilment estará perfectamente equipado para hacer frente a cualquier fallo que se produzca en el futuro. Ya no será necesario transportar las bolsas de envío en camión a otro centro de expedición debido a una parada prolongada del sistema. Otra ventaja es que la modernizada técnología de manipulación de materiales dispone de una función de acumulación que permite evitar los fallos. Esto significa que los sistemas pueden utilizarse como línea de acumulación fuera del funcionamiento normal.

Esto plantea grandes requisitos a la ingeniería de accionamiento. Tanto Hermes Fulfilment como Transnorm coincidieron inmediatamente en que para ello se necesitaban los accionamientos de SEW-EURODRIVE. El MOVIGEAR^® utilizado tras la modernización mueve y coordina doce cintas pulmón. Una vez detenido el sorter, estas cintas pulmón siguen funcionando hasta que se llenan por completo. De este modo, los posibles retrasos pueden salvarse de forma inteligente mediante el almacenamiento intermedio. Una contribución inestimable a la mejora de la productividad en Hermes Fulfilment.

Cuando uno piensa en un trineo tirado por perros, rápidamente queda claro lo que significa "breakaway" o "par inicial de arranque". Esto se debe a que los huskies tienen que emplearse a fondo para poner en movimiento el trineo, el equipaje y el conductor. Saltan, luchan y tiran con todas sus fuerzas. Una vez que los patines del trineo atascados en la nieve se han liberado, es decir, se han soltado, los perros arrastran su carga deslizándose por el paisaje invernal aparentemente sin esfuerzo.

En el centro de expedición de Hermes Fulfilment en Haldensleben, Transnorm ha instalado largos transportadores de cinta con una función de acumulación integrada. Las mercancías embaladas que se almacenan aquí en la cinta intermitente deben "soltarse" primero para su posterior transporte, de forma similar a un trineo tirado por perros. Cuanto mayor sea el número de bolsas y paquetes y cuanto mayor sea el peso a transportar, más fuerza tendrán que aplicar los accionamientos en sobrecarga durante un breve espacio de tiempo hasta que el trayecto sobre la cinta transportadora continúe en funcionamiento continuo. Los pares iniciales de arranque necesarios para ello superan a menudo varias veces los pares necesarios para el funcionamiento S1.

Matthias Melahn explica lo que supone para Hermes Fulfilment en el centro de expedición: "Puede haber 25 bolsas o 25 paquetes en la ruta. Los más desfavorables son los llamados bag tubs, que pueden pesar hasta 30 kg. En total, tenemos que cargar rápidamente más de media tonelada. Pero aun así, no debe romperse ningún eje ni fallar ningún accionamiento".

Así que es un buen material a transportar MOVIGEAR^® performance sea el sistema de accionamiento ideal en este caso. Con una alta capacidad de sobrecarga de más del 300 por ciento, Hermes Fulfilment domina ahora tales pares iniciales de arranque sin esfuerzo durante el ciclismo. El sobredimensionamiento de la ingeniería de accionamiento, que a menudo es común con tales requisitos, era por lo tanto innecesario aquí, lo que tuvo un efecto positivo no sólo en la inversión sino también en el consumo de energía durante el funcionamiento.

Un centro de expedición en el que cientos de accionamientos funcionan las 24 horas del día y los ventiladores necesarios para la refrigeración traquetean sin interrupción para mantener en funcionamiento las largas líneas de transportadores - es fácil imaginar el ruido de fondo al que normalmente están expuestas las personas que trabajan allí durante su turno.

No ocurre lo mismo con MOVIGEAR^® el sistema de accionamiento completamente sin ventilador con 65 dB es considerablemente más silencioso que un motorreductor convencional.. Esto equivale a reducir casi a la mitad el nivel de presión acústica anterior.

Al mismo tiempo, el nivel de presión sonora del MOVIGEAR^® del motor síncrono de excitación permanente garantiza una eficiencia energética que corresponde a la clase de eficiencia más alta hasta la fecha, IE5, y la supera significativamente. Esto supone un enorme ahorro de energía y una reducción de la carga conectada. posible. Esto libera reservas en la estación transformadora de Hermes Fulfilment y ofrece a la empresa un margen importante para la ampliación del funcionamiento. Otra gran ventaja del alto rendimiento es que se limitan considerablemente las pérdidas térmicas por accionamiento. Como resultado, los sistemas de accionamiento codifican menos calor residual y, en consecuencia, se requiere menos energía para refrigerar el edificio en funcionamiento.

Reductor, motor y electrónica en una sola carcasa: Las unidades de accionamiento descentralizadas MOVIGEAR^® performance disponen de un variador de nuestra serie MOVI-C^® a bordo. También se han integrado E/S a bordo. Esto permite leer y transmitir los datos de los sensores conectados.

Para Sebastian Hartmann, ingeniero de diseño responsable del proyecto en Transnorm, esto tiene un valor incalculable: "Obtenemos todos los sensores fotoeléctricos directamente con las E/S a bordo de MOVIGEAR^® performance. Esto ahorra al cliente la necesidad de estaciones de E/S descentralizadas".

Otro gran punto a favor: la tecnología de seguridad también puede integrarse en el sistema de transporte sin grandes trabajos de instalación, ya que la comunicación se realiza a través de PROFINET^® y PROFIsafe.

Por último, pero no por ello menos importante, MOVIGEAR^® performance son sistemas de accionamiento muy compactos que pueden ser instalados y desmontados fácilmente por una sola persona gracias a su reducido peso.