Los neumáticos son el único vínculo entre el vehículo y la carretera y tienen una importancia fundamental para la seguridad de un vehículo o una aeronave. En consecuencia, el proceso de producción es elaborado y complejo. Para garantizar que la producción se desarrolle de forma segura y fiable, se utilizan soluciones de accionamiento robustas e inteligentes. Conocemos la importancia de la seguridad en la producción y de la tecnología de accionamiento y control de alta calidad y eficiencia energética en la fabricación de neumáticos.
Mezcladora
Dado que los neumáticos o determinados tipos de neumáticos deben cumplir unas propiedades específicas, los fabricantes de neumáticos utilizan diversos compuestos de caucho. Además de caucho natural y sintético, se añaden diversos materiales y aditivos a los compuestos para dar a los neumáticos las propiedades deseadas. A un compuesto de neumático se le pueden añadir hasta 45 materiales base diferentes. Se mezclan a presión y temperatura en una especie de amasadora, la mezcladora. El resultado se extruye en una larga hebra de caucho mediante una extrusora, se enfría y se almacena temporalmente para su posterior procesamiento.
Por regla general, aquí se utilizan reductores especiales de SEW-EURODRIVE.
Sus ventajas:
- Solución a medida: reductores especiales individuales y robustos, por ejemplo como reductores de repuesto en caso de mantenimiento.
- Variedad de opciones y flexibilidad: accionamientos y salidas multieje, diseños personalizados de carcasa de acero soldado o sondas especiales y mucho más.
- Diseñados y fabricados por expertos en aplicaciones específicas
Extrusora
La extrusora arrastra la cinta de caucho producida en la mezcladora, que sale de ésta en estado plastificado, hacia una prensa de tornillo. Ésta moldea la cinta en una banda sin fin.
Por regla general, en la construcción de extrusoras se utilizan reductores de engranajes cilíndricos y cónicos de la serie X..
Sus ventajas:
- Solución específica para extrusoras
- Reductores robustos y con densidad de potencia en un escalonamiento fino (23 tamaños en el rango de par de 6,8 - 475 kNm)
- Variedad de opciones: refrigeración, sistemas de sellado, conexión del motor, etc.
- Interfaces de reductor a medida con la máquina
Sección de refrigeración de la extrusora
En la sección de enfriamiento de la extrusora, se realiza el seguimiento del denominado peso metro mientras la cinta de caucho aún está caliente y se enfría en un baño de inmersión.
Aquí es donde nuestro MOVIGEAR ® en los tamaños 2 - 4.
Sus ventajas:
- Máxima eficiencia energética gracias a un alto nivel de integración de la tecnología de motor síncrono, reductor y control (ahorro de energía de > 40 % realizado) y una alta capacidad de sobrecarga (350 %).
- Reducción significativa del peso en comparación con motorreductores alternativos con motores asíncronos
- Posición de montaje universal
- Reducción significativa de variantes y cables
- Cableado sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores
- Posibilidad de realizar rangos de ajuste > 1:2000
Bobinador de núcleo
Este componente de un neumático desempeña un papel importante en sus propiedades de rodadura y estabilidad y consiste en una base de caucho a la que se incorpora acero. El núcleo del neumático se fabrica en la bobinadora de núcleos antes de que se coloquen los distintos rodamientos de tejido y cable de acero alrededor del núcleo.
Este es el campo de aplicación ideal de nuestro modo motor.
Sus ventajas:
- Máxima eficiencia energética gracias al motor síncrono (ahorro de energía > 40 %)
- Reducción significativa de variantes y cables
- Posición de montaje compacta que ahorra espacio
- Cableado más sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores
Calandria / sistema cap-strip
En la calandra, los hilos de acero y textiles previamente producidos se incrustan en uno o varios rodamientos de caucho. Para ello, los hilos se desenrollan de la cinta sin fin enrollada a través de rodaduras en la calandria mediante dispositivos de enrollado especiales.
Una calandria es una aplicación típica para varios de nuestros productos: DRN motor, reductor X / reductor P-X
- Sus ventajas con el motor freno DRN
- El modo motor ofrece una función de seguridad elevada gracias al freno SEW integrado. Los rodillos de la calandra se detienen en un ángulo máximo de 30°, incluso a velocidad máxima.
- Sus ventajas con el reductor en X
- Reductores robustos y con densidad de potencia en escalonamientos finos
- Variedad de opciones: refrigeración, sistemas de sellado, conexión del motor, etc.
- Interfaces personalizadas de la caja de cambios con la máquina
- Sus ventajas con el reductor P-X1KP
- Ahorro de espacio gracias al montaje directo del motorreductor planetario
- Gran flexibilidad en la optimización de la máquina (11 tamaños en el rango de par de 25 - 500 kNm)
- Reducción de costes gracias a un reductor planetario económico y compacto
- Amplia gama de opciones: refrigeración, sistemas de sellado, soporte de par, etc.
Sin embargo, los hilos textiles también pueden recubrirse con el caucho en un sistema cap-strip en lugar de en una calandria. En este caso, los hilos se tiran continuamente a través de un cabezal extrusor y se recubren en el proceso. A continuación, se enrollan en rodillos de enfriamiento y se enfrían para que la temperatura descienda y el revestimiento de caucho no se pegue.
Este es un campo de aplicación ideal para nuestro MOVIGEAR ® en tamaños 2 - 4
Sus ventajas:
- Máxima eficiencia energética gracias al motor síncrono (ahorro de energía > 40 %)
- Capacidad de sobrecarga: 350
- Reducción significativa del peso en comparación con los motorreductores asíncronos alternativos
- Posibilidad de montaje universal de los accionamientos
- Reducción significativa de variantes y cables
- Cableado más sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores
- Posibilidad de rangos de ajuste > 1:2000
Máquina cortadora
Para que un neumático tenga determinadas propiedades de rodadura y estabilidad, la tela, que está especialmente tejida con hilos textiles o de acero individuales, debe cortarse en determinadas longitudes. Como su nombre indica, esto lo hace la máquina de corte.
Aquí es donde se utilizan generalmente nuestros modos motor DRC en el área de transporte y nuestro servomotorreductor, compuesto de reductor de grupo cónico y servomotor asíncrono DRL..., para el accionamiento de la cuchilla.
Sus ventajas con el DRC:
- Máxima eficiencia energética gracias al motor síncrono (ahorro de energía > 40 %)
- Reducción significativa de variantes y cables
- Ahorro de espacio gracias a su posición de montaje compacta
- Cableado más sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores
Sus ventajas con el DRL
- Control de lazo cerrado seguro, ya que puede realizarse una carga de hasta 3/4 veces el modo motor en relación con el eje del motor
- Alta calidad de velocidad gracias a la unidad compacta formada por reductor y robusto servomotor asíncrono
- Holgura circunferencial reducida, alto rendimiento y engranaje duradero
Máquina de construcción de neumáticos
La producción de neumáticos nuevos (en contraposición a los neumáticos recauchutados) es un proceso complejo para los distintos fabricantes de neumáticos, ya que el producto final debe tener las propiedades descritas anteriormente y, al mismo tiempo, se requieren distintos tipos y tamaños de neumáticos. Hasta 25 componentes individuales forman la estructura de un neumático.
Las lonas de la carcasa constituyen la base sobre la que se aplican las lonas de acero del cinturón. La mayoría de los neumáticos constan de dos lonas de carcasa, dos lonas de cinturón de acero y dos lonas de cable textil. Encima se encuentra la banda de rodadura. Para garantizar que el neumático se asiente firmemente en la llanta, se incorpora una banda de acero en el talón. Junto con la tensión del neumático, garantiza una sujeción segura. Todos los componentes se ensamblan en la máquina de construcción de neumáticos.
Aquí es donde se utiliza nuestro servomotorreductor, compuesto por un servomotorreductor de rueda cónica B.SF y un servomotor síncrono de la serie CMP.
- Sus ventajas con el B.SF
- Baja holgura angular gracias a la elevada resistencia a la torsión de la geometría del engranaje
- Amplio rango de transmisión gracias a una etapa de entrada de engranaje recto helicoidal combinada con una etapa de salida hipoide
- Combinación perfecta gracias a la brida de montaje B5
- Sus ventajas con el CMP
- Máxima dinámica
- Posicionamiento preciso gracias al encoder integrado
- Freno potente
Prensa de calentamiento (mecánica)
Antes de que el piñón insertable se convierta en un neumático acabado en la prensa de vulcanización bajo la influencia del calor, la presión y el tiempo, se rocía con un líquido especial para que los componentes se adhieran bien. Tras la vulcanización, el neumático adquiere su forma definitiva y el caucho plástico se convierte en caucho elástico.
El etiquetado de los flancos y la banda de rodadura definitiva se aplican al neumático en la prensa cuando se moldea el neumático. Se distingue entre la banda de rodadura positiva, los tacos de la banda de rodadura, y la banda de rodadura negativa, los surcos de la banda de rodadura. Los tacos y las ranuras forman la banda de rodadura y varían, por ejemplo, entre los neumáticos de verano y los de invierno.
Aquí se utilizan servomotores de la serie CMP para el accionamiento de elevación y motorreductores de engranajes cónicos como accionamiento auxiliar.
Sus ventajas con el modo motor CMP:
- Máxima dinámica
- Posicionamiento preciso gracias al encoder integrado
- Freno potente
- Soluciones de accionamiento a medida
Instalaciones de prueba
Antes de poder montar neumáticos nuevos en nuestro taller de confianza, cada neumático se somete a diversos controles de calidad en el fabricante de neumáticos. Comienza con una inspección visual. En ella, los expertos realizan un seguimiento de los neumáticos para detectar defectos visibles. La máquina inspecciona propiedades como la concentricidad y la uniformidad del neumático. Las zonas no visibles también se inspeccionan con rayos X antes de finalizar la fabricación del neumático. Por supuesto, sólo los neumáticos que han superado todas las pruebas de control de calidad sin ningún defecto salen de la fábrica de neumáticos.
Reductores BS.F, modos motor CM3C y nuestros ECDriveS ® se utilizan aquí.
Sus ventajas con nuestros ECDriveS ® y ECDrives ® :
- Módulo de aplicación para Green Tire Handling: fácil movimiento hacia adelante y hacia atrás del neumático para evitar abolladuras y muescas (también funciona con tiempo de espera del PLC)
- Opciones de control: PROFINET ® EtherCAT ® EtherNet/IP™, EtherNet/IP TM Binario, etc.
- Posibilidad de posicionamiento gracias al encoder integrado
- Par de arranque y potencia por encima de la norma del mercado
- Placa de características electrónica: el perfil se carga automáticamente en caso de sustitución
- Posibilidad de Condition Monitoring (control real de, por ejemplo, la temperatura)
- Sus ventajas con B.SF
- Holgura angular reducida gracias a la elevada resistencia a la torsión de la geometría del engranaje
- Amplio rango de transmisión gracias a una etapa de entrada de engranaje recto helicoidal combinada con una etapa de salida hipoide
- Combinación perfecta gracias a la brida de montaje B5
- Sus ventajas con CM3C
- Instalación que ahorra espacio gracias a su diseño pequeño y compacto y al montaje directo del reductor
- Uso de motores con tecnología de cable único sencilla y económica
- Potentes frenos de muelle con mayor volumen de trabajo
- Autotuning con ayuda de la placa de características electrónica
Robots de pórtico
Los robots de pórtico se utilizan con frecuencia en la industria del neumático para el almacenamiento intermedio de piezas en bruto y acabadas y para su clasificación.
Con nuestra automatización de máquinas, le ofrecemos soluciones completas para estos robots de pórtico de un solo proveedor. Desde la tecnología de control y regulación con MOVIAXIS ® MOVI-PLC ® potencia, reductores de grupo cónico y modos motor CMP.
- Sus ventajas:
- Solución fiable de un solo proveedor (accionamiento, variador y regulación en lazo abierto)
- Software especialmente desarrollado para su aplicación de pórtico de tracción total para evitar inclinaciones y deslizamientos
- Servomotoresreductores integrados
- Sus ventajas con el CMP:
- Máxima dinámica y posicionamiento preciso
- Freno potente
- Sus ventajas con MOVIAXIS ® :
- Alta modularidad
- Ampliabilidad individual
- Puesta en marcha sencilla
- Sus ventajas con MOVI-PLC ® potencia:
- Bus de sistema integrado
- Control de hasta 64 ejes con tiempos de respuesta en el rango de 1 ms
- Automatización eficiente gracias a diferentes clases de rendimiento
Técnica de manipulación de materiales de conexión
Las cintas transportadoras de rodillos y cintas transportadoras conectan fácilmente diferentes estaciones de tratamiento o zonas de almacenamiento/recuperación.
Los transportadores de rodillos están predestinados para nuestro ECDriveS ®
- Sus ventajas:
- Módulo de aplicación para la manipulación de neumáticos ecológicos: fácil movimiento hacia delante y hacia atrás del neumático en bruto para evitar abolladuras/indentaciones (también funciona con tiempo de espera del PLC).
- Opciones de control: PROFINET ® EtherCAT ® EtherNet/IP™, EtherNet/IP TM Binario, etc.
- Posibilidad de posicionamiento gracias al encoder integrado
- Par de arranque y potencia por encima de la norma del mercado
- Placa de características electrónica: el perfil se descarga automáticamente en caso de sustitución
- Posibilidad de Condition Monitoring (control real de la temperatura, por ejemplo)
- Las cintas transportadoras están predestinadas para nuestro MOVIGEAR ®
- Máxima eficiencia energética gracias al motor síncrono (ahorro de energía > 40 %)
- Capacidad de sobrecarga: 350
- Reducción significativa del peso en comparación con los motorreductores asíncronos alternativos
- Posibilidad de montaje universal de los accionamientos
- Reducción significativa de variantes y cables
- Cableado más sencillo y seguro gracias a la tecnología de conectores
- Rangos de ajuste > 1:2000 realizables
Proteger el medio ambiente con ingeniería de accionamiento
Para lograr una producción sostenible y de éxito, las empresas del sector de los neumáticos confían en una fabricación que ahorre recursos. Por supuesto, aquí juegan muchos rodillos. Uno en el que podemos influir y que también le ahorrará dinero es el uso de una ingeniería de accionamiento energéticamente eficiente, ya sea en condiciones ambientales normales o en atmósferas potencialmente explosivas. En sistemas no optimizados, los costes energéticos pueden suponer hasta el 90 % de los costes del ciclo de vida. Con nuestras soluciones de accionamiento de bajo consumo, desde IE1 hasta IE4, puede hacer algo por el medio ambiente y ahorrar dinero al mismo tiempo. Con nuestra ayuda, podrá descubrir potenciales de ahorro energético y reducir sus costes de energía, así como sus emisiones directas e indirectas de CO2. Nuestro concepto de ahorro energético garantiza una revisión holística y una aplicación coherente de todos los factores de ahorro energético posibles. Con nuestras herramientas de ahorro de energía, le ayudamos a seleccionar y calcular soluciones de accionamiento que ahorren energía.
Más información sobre eficiencia energéticaNo deje la disponibilidad del sistema al azar
La producción de neumáticos es un proceso continuo: todos los procesos de fabricación deben funcionar sin problemas con el mismo alto nivel de calidad. Nos aseguramos de que su sistema esté a la altura de los elevados requisitos y funcione sin problemas cuando lo necesite. Ya sea durante la puesta en marcha, la reparación, la inspección y el mantenimiento, o mediante la modernización del sistema por retroadaptación. No deje nada al azar, déjelo en manos del personal de servicio de SEW-EURODRIVE. Su interlocutor personal estará a su disposición siempre que lo necesite. Nuestros servicios de atención al Cliente son parte integrante de nuestra filosofía de servicio y están estrechamente engranados con los productos, por lo que todo proviene de una misma fuente. SEW-EURODRIVE es sinónimo de experiencia en tecnología de accionamiento y automatización desde 1931. Si no puede permitirse ninguna avería, confíe en la profesionalidad y el asesoramiento personalizado de nuestro equipo de servicio.
La seguridad ante todo
En la mezcla del caucho y la producción de neumáticos, las explosivas de polvo y aire pueden pueden surgir. Según la finura y la sustancia, bastan de 60 a 2000 gramos de polvo por metro cúbico de aire para provocar una explosión de polvo mediante una fuente de ignición adecuada. explosión de polvo por una fuente de ignición adecuada. La ingeniería de accionamiento eléctrica estándar también puede ser una fuente de ignición de este tipo.
Para evitar que se produzcan chispas inflamables, apostamos sistemáticamente por el uso de accionamientos antiexplosivos . Nuestros motorreductores antiexplosivos cumplen los requisitos de la Directiva 2014/34/UE (ATEX, antes Directiva 94/9/CE). En también cumplen las normas IEC/IECEx y HazLoc-NA ® lo que facilita el uso de nuestra ingeniería de accionamiento en todo el mundo. También ofrecemos el grado de protección IP65/66, la protección de superficie OS1 a OS4 y la protección de superficie como XCO ® -como sistema completo de accionamiento.
Más información sobre nuestros accionamientos antideflagrantes.
Componentes y datos técnicos
No todos los neumáticos son iguales
El uso previsto es decisivo
Los neumáticos modernos se han convertido en indispensables en el tráfico rodado actual. Los neumáticos influyen directamente en el consumo, el ruido o la seguridad del vehículo. En invierno, se adhieren incluso a bajas temperaturas y, cuando llueve, desplazan grandes cantidades de agua para que no se produzca aquaplaning tan rápidamente. sin aquaplaning para que podamos conducir con seguridad. Y, esencial para nuestra seguridad, deben minimizar las distancias de frenado al frenar. distancias de frenado cortas distancias de frenado y, al mismo tiempo, incluso a altas temperaturas ambiente alto kilometraje incluso a temperaturas ambiente elevadas.
Para neumáticos de moto especialmente en curvas, el agarre es extremadamente importante, para vehículos comerciales los tipos de banda de rodadura desempeñan un rodillo importante, por ejemplo en tractores o vehículos todoterreno. Los neumáticos para camiones deben soportar cargas elevadas sin desgastarse demasiado. En el pasado, los neumáticos necesitaban una cámara de aire, pero ahora esto es cosa del pasado: la combinación de llanta, neumático y válvula está diseñada de tal manera que el sistema se desbloquea por sí mismo. Para ello, la superficie interior del neumático está revestida con una capa de goma elástica y hermética.
También deben cumplir requisitos especiales los neumáticos para camiones también deben cumplir requisitos especiales, sobre todo si se utilizan en la extracción de materias primas. En este caso, los neumáticos están sobredimensionados, pesan varios cientos de kilos y soportan cargas de muchas toneladas. Como puede ver, hay neumáticos para cada aplicación de la industria del neumático diferentes tipos de neumáticos en función del uso posterior.
La producción de neumáticos nuevos (en comparación con los neumáticos recauchutados) es un proceso complejo para los distintos fabricantes de neumáticos. proceso complejo ya que el producto final debe tener las propiedades descritas anteriormente y, al mismo tiempo, necesitamos diferentes tipos y tamaños de neumáticos. Hasta 25 componentes individuales forman la estructura de un neumático. Y como los neumáticos se utilizan a veces en las condiciones más adversas, la producción está sujeta a un control de calidad permanente. control de calidad permanente .
Un neumático consta de diferentes componentes. El caucho de la banda de rodadura, al que solemos dedicar nuestra atención, pero también el talón, el flanco y la carcasa son componentes esenciales de un neumático. Antes de prensar la banda de rodadura y finalizar la producción del neumático, hay que fabricar la subestructura, la carcasa. Dependiendo de cómo se apliquen las distintas capas de tejido, esto también determina si el neumático es un neumático radial o neumático cruzado neumático. Las ventajas de los neumáticos radiales incluyen una baja resistencia a la rodadura y, por tanto, un menor consumo de combustible, así como una mayor estabilidad direccional y un mejor comportamiento al acelerar o frenar. En cambio, el neumático de estructura cruzada presenta una mayor estabilidad de marcha y una mayor rigidez de los flancos, propiedades deseables, por ejemplo, para los neumáticos de motocicletas.
Datos y documentos
Aquí puede descargar documentos detallados.
Folleto sobre la industria del neumático (PDF, 241 KB)
Descargar póster (PDF, 1,1 MB)