Alta eficiencia energética, montaje rápido, instalación estilizada, funcionamiento sencillo, bajo nivel de ruido, escasa generación de calor y gran fiabilidad: los operarios y empleados de la zona de manipulación de equipajes de la Terminal 4 del aeropuerto de Los Ángeles están igualmente satisfechos con todas estas características positivas de nuestra ingeniería de accionamiento.
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El proyecto comprende cinco máquinas en la zona de facturación de equipaje con control de seguridad electrónico (CBIS - Checked Baggage Inspection System), así como toda la zona en la que el equipaje previamente clasificado como llamativo se somete a un seguimiento adicional (CBRA - Checked Baggage Resolution Area):
Renovación fundamental de la ingeniería de accionamiento con unos 450 accionamientos mecatrónicos del tipo MOVIGEAR ® y DRC ..:
La industria americana de BHS ha reconocido que su futuro está en la tecnología de motores de imán permanente MOVIGEAR®.
Este es el primer proyecto de BHS en EE.UU. en colaboración con CAGE Inc. y allana el camino para muchos más proyectos de SEW-EURODRIVE con nuestros sistemas de accionamiento mecatrónico MOVIGEAR ® .
En CAGE somos reconocidos como un proveedor innovador y de alta calidad de soluciones energéticamente eficientes. American Airlines también está convencida de nuestra innovadora ingeniería de accionamiento eléctrico y tiene previsto modernizar otros sistemas automatizados de tratamiento de equipajes en EE.UU. con accionamientos PMM de SEW-EURODRIVE.
Los sistemas de tratamiento de equipajes de aeropuertos como el de Los Ángeles funcionan prácticamente las veinticuatro horas del día, pero no lo hacen de forma ininterrumpida. Se paran repetidamente y luego hay que volver a ponerlos en marcha. A veces hay mucho equipaje y, por tanto, más peso que transportar en la cinta transportadora de equipaje, y a veces menos. Todo un reto para la ingeniería de accionamiento.
Para alcanzar los los elevados pares iniciales de arranque necesarios los motores asíncronos utilizados anteriormente estaban completamente sobredimensionados y resultaban ineficaces para el funcionamiento continuo y el par nominal considerablemente inferior tras el despegue. Debido a la generación de calor resultante, los operadores no podían evitar la costosa refrigeración forzada de la ingeniería de accionamiento. Esta medida, a su vez, aumentaba el nivel de ruido. Un dilema para los empleados del aeropuerto de Los Ángeles y unos costes cada vez mayores para American Airlines.
Pero desde que SEW-EURODRIVE conquistó el mercado con su ingeniería de accionamiento mecatrónica, estas difíciles condiciones pueden superarse fácil y eficazmente. También es pionero que nuestra filial de Lyman (Carolina del Sur) se asociara en 2013 con CAGE Inc. asociación con CAGE Inc. una de las principales empresas estadounidenses de consultoría de sistemas de tratamiento de equipajes, con sede en Irving (Texas).
En la Terminal 4 del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, American Airlines ha instalado un total de cinco cinco máquinas CTX-9800 en la zona del "Sistema de inspección de equipajes facturados" (CBIS) y en la área completa de resolución de equipajes facturados (CBRA) modernizada desde cero. En la zona CBIS, el equipaje facturado se somete a un control de seguridad electrónico, mientras que en la CBRA, el equipaje previamente clasificado como llamativo se somete a un control adicional antes de pasar por la aduana y ser transportado a la instalación de clasificación de equipaje de salida.
El proyecto de modernización del lote planteaba grandes retos: los motores asíncronos utilizados hasta entonces debían sustituirse por motores de imanes permanentes de alta eficiencia. Esto se debió a que la ingeniería de accionamiento anterior estaba técnicamente muy alejada del alto rendimiento y la gran capacidad de sobrecarga de nuestros motores MOVIGEAR ® -. En estrecha colaboración con SEW-EURODRIVE, se desarrollaron algoritmos de diseño especialmente optimizados para aprovechar al máximo esta nueva tecnología.
Casi 450 de estos modernos sistemas mecatrónicos descentralizados funcionan ahora de forma extremadamente fiable y con la máxima eficiencia en las instalaciones renovadas. Los motores electrónicos DRC... combinan un motor de imanes permanentes IE4 con una potente electrónica. Con el MOVIGEAR ® el sistema de accionamiento también cuenta con una tecnología de reductor de ejes paralelos que ahorra espacio en la carcasa compartida.
El alrededor de 450 MOVIGEAR® mecatrónicos descentralizados ® y los motores electrónicos DRC. . de SEW-EURODRIVE son las piezas centrales de una inversión de futuro en la modernización de la Terminal 4 del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). La ventaja más importante: Gracias al sistema MOVIGEAR ® -con su alta eficiencia la energía necesidades energéticas pueden reducirse hasta en un 40 . Además, los nuevos accionamientos tienen un par inicial de arranque muy elevado de más del 300 % en comparación en comparación con el par nominal. La rapidez de instalación, la simplificación del mantenimiento y la menor necesidad de piezas de repuesto también reducen los costes de explotación, lo que significa que la inversión se amortiza en menos de un año.
El hecho de que tanto el nivel de ruido como la generación de calor se hayan reducido drásticamente en comparación con el pasado es especialmente beneficioso para los empleados de la planta.
Las propiedades únicas de nuestros sistemas mecatrónicos han impresionado al operador del sistema en el aeropuerto de Los Ángeles. American Airlines, una de las aerolíneas más grandes del mundo, está convencida de nuestra innovadora ingeniería de accionamiento y desea equipar otros sistemas automatizados de manipulación de equipajes en EE.UU. con MOVIGEAR ® en el futuro. En la misma Terminal 4 de Los Ángeles ya se está construyendo un nuevo sistema de cintas transportadoras para el equipaje de llegadas.
