Instalación que ahorra espacio
gracias al ajuste individual del par y la velocidad en los 7 tamaños.
Alta rentabilidad
gracias a la sencilla estructura del engranaje helicoidal.
Funcionamiento silencioso
ya que la transmisión de potencia lineal al eje de entrada amortigua los impulsos de par.
Su rentabilidad se debe a su diseño sencillo. Gracias al ajuste individual del par y la velocidad, nuestros engranajes helicoidales se pueden instalar ahorrando espacio. Cumpla con requisitos sencillos de manera económica en sus aplicaciones de maquinaria o equipos con los engranajes helicoidales de la serie S.
La combinación con una etapa de engranajes rectos permite un rendimiento, eficiencia significativamente mayor que en los reductores de tornillo sinfín puros. Gracias a la transmisión de potencia lineal, estos reductores de engranaje cilíndrico y tornillo sinfín son especialmente muy suaves y silenciosos. ¿Por qué? La fuerza se transmite al eje de entrada a través del eje del tornillo sinfín y la rueda del tornillo sinfín. De este modo, se amortiguan los impulsos de par y se logra un bajo nivel de ruido.
El rango de par se extiende de 92 Nm a 4.000 Nm. En los nuevos S..7p, de 105 Nm a 4.300 Nm.
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Nuestra nueva serie S..7power ofrece además un par más alto en los 7 tamaños, lo que le garantiza una mayor densidad de potencia. El par de la serie S..7p es hasta un 65 % más altoque el de los reductores de tornillo sinfín estándar S..7.
lubricación
Los aceites para reductores, además de proporcionar la lubricación del engranaje, contribuyen de manera significativa a la disipación de calor en los reductores. Nuestro lubricante GearOil Poly by SEW-EURODRIVE aumenta el rendimiento de los reductores helicoidales, ya que reduce especialmente la fricción en el engranaje. De este modo, los reductores helicoidales pueden funcionar a un par más alto. GearOil Poly forma una película lubricante de gran calidad, lo que prolonga la vida útil tanto del lubricante como de las piezas de desgaste, tales como anillos de sellado, anillos de estanqueidad o rodamientos. Asimismo, GearOil Poly mejora el rendimiento, la eficienciade los reductores de tornillo sinfín.
rendimiento, eficiencia
En el engranaje helicoidal, la transmisión de fuerza y velocidad da lugar, por la propia naturaleza del sistema, a un alto porcentaje de fricción por deslizamiento entre el tornillo sin fin y la rueda helicoidal. El uso de GearOil Poly garantiza unas condiciones de lubricación excelentes y una disipación de calor óptima en cualquier punto de funcionamiento, de modo que el rendimiento mejora de manera significativa.De este modo, el rendimiento, eficiencia de los engranajes helicoidales S..7p se ha podido aumentar en hasta 13 puntos porcentuales.Este efecto se nota especialmente en las relaciones de transmisión grandes y supone una ventaja enorme. Gracias a la mayor eficiencia, con la misma potencia del motor dispondrá inmediatamente de un mayor par de salida útil. Si no se aprovecha el mayor par de salida, el consumo se reduce a la misma velocidad y ahorra energía, beneficiándose de menores costos de energía.
Más potencia o más reservas
Con los pares de giro aumentados, en el mejor de los casos puede dar un salto de tamaño hacia abajo, ya que ahora puede obtenerpares de giro más altosenun espacio más pequeño o, si no puede variar el tamaño del reductor, disponede mayores márgenes de seguridad/reservas en su accionamiento conel mismo tamaño.
Entonces utilice nuestro sistema modular y combine el engranaje helicoidal de la serie S o de la nueva S..7p con un motor de CA para formar un motorreductor de tornillo sin fin S..DR.. o con un servomotor para formar un motorreductor de tornillo sin fin S..CMP de su elección. O simplemente elija el motor de CA o servomotor.
| Relación de transmisión | i | 3,97 – 288,00 |
| Relación de transmisión del engranaje doble | i | 110 – 33 818 |
| Par de salida máx.* | Nm | 92 – 4 300 |
| Rango de potencia del motor (montaje mediante adaptador de motor AM) | kW | 0,12 – 30 |
| reductor | Tamaño | MamaxReductor [Nm] | Motor | |
| tamaño | Potencia [kW] | |||
| S | 37/37p | 92/105 | 63MS4 – 90M4 | 0,12 – 1,5 |
| 47/47p | 170/200 | 63MS4 – 100M4 | 0,12 – 3 | |
| 57/57p | 295/370 | 63MS4 – 100LC4 | 0,12 – 4 | |
| 67/67p | 520/720 | 63MS4 – 132M4 | 0,12 – 7,5 | |
| 77/77p | 1270/1500 | 63MS4 – 160MC4 | 0,12 – 15 | |
| 87/87 p | 2280/3000 | 71MS4 – 180L4 | 0,37 – 22 | |
| 97/97p | 4000/4300 | 71MS4 – 225M4 | 0,37 – 45 | |
| reductor | Tamaño | MamaxReductor [Nm] | Motor | |
| tamaño | Potencia [kW] | |||
| S | 37/37p | 92/105 | 63MS4 – 90M4 | 0,12 – 1,5 |
| 47/47p | 170/200 | 63MS4 – 100M4 | 0,12 – 3 | |
| 57/57p | 295/370 | 63MS4 – 100LC4 | 0,12 – 4 | |
| 67/67p | 520/720 | 63MS4 – 132M4 | 0,12 – 7,5 | |
| 77/77p | 1270/1500 | 63MS4 – 160MC4 | 0,12 – 15 | |
| 87/87 p | 2280/3000 | 71MS4 – 180L4 | 0,37 – 22 | |
| 97/97p | 4000/4300 | 71MS4 – 225M4 | 0,37 – 45 | |